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大众眼下的业绩表现坚挺。2018年供货量比2017年增长1%，达到1083万辆。尽管欧洲和中国的市场出现变化，但营业利润达到139亿欧元，略微增加。虽然低于预计达到2.4万亿日元的丰田，但超过下降22%、仅为111亿欧元的戴姆勒。但是，汽车行业巨人的迅速“变身”将伴随巨大的苦痛。

其中，地图承印单位印刷的进出口地图产品，由其委托方报自然资源主管部门对地图内容进行审核后，送新闻出版部门批准或备案。对涉及地图产品是否属于出版物难以确定的，应报上级新闻出版主管部门审定。各级自然资源主管部门对时效性较强的进出口地图产品要开通绿色审核通道，加强技术指导。不符合我国公开地图内容管理规定的印刷品和出版物，禁止印制或进出口。

汽车金融被罚款百万一面要面对各种起诉与投诉，另一面华泰汽车主业持续萎靡。2018年华泰汽车累计销量约为12.07万辆，同比下滑9%，公司全年销量目标为20万辆，仅完成六成。事实上，除2017年以外，华泰汽车销量一直不佳，却丝毫未减公司“野心”。2012年至2016年，华泰汽车目标销量一直在10万辆左右（2014年目标16万辆），而实际销量仅有2014年和2015年突破5万辆。而在此之前的2011年，华泰汽车甚至虚报产销数据，2011年5月份中汽协未采纳华泰的产销数据，而是以“0”代替。

消息面上，该公司于昨晚公布，拟透过旗下公司以合并方式，购入医生杜坚能及梁家康所持有的高端私人体外受孕（IVF）业务的公司，涉及代价约4.35亿元。收购价其中约2.1亿元以现金支付，余下2.25亿元的代价，则于合并完成后，向杜坚能及梁家康两人分別配发约9.2%及12%股份。

危机的暴露源于一则员工《求助信》，1月14日，有自称华泰汽车内部员工的人士发布公开信，称多名员工已累计被拖欠了4个月薪资。华泰汽车回应称，关于拖欠工资等消息都是不实内容，信息主要来源是部分因绩效考核不及格被劝退员工的恶意抹黑。无独有偶，鄂尔多斯政府起诉华泰汽车事件再次发酵。2005年，鄂尔多斯政府以1万元/亩的低价将6000亩土地卖给华泰汽车，并提供10亿元政府贷款，赠送两处煤矿，彼时华泰汽车承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。

不过，涉足地产业务的十余年间，中迪投资的资产规模虽然有所扩大，从2006年的6.94亿元扩大到今年三季度末的37.08亿元，但经营业绩却不甚理想，营收不仅增长缓慢，且常常不足亿元，勉力维持盈利状态。2018年，由于营收结转多来源于前两年地产行业“黄金年代”的销售业绩，多数房企的业绩突飞猛进。然而，中迪投资却迎来了地产项目结转的“空窗期”，当年仅实现营收0.29亿元，各项费用却未见削减，导致净利润直接亏损0.62亿元。