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从这些数字来看，是否可以理解小米的“互联网服务”收入，几乎完全就是由“智能手机”销售带动的，但到底为什么“互联网服务”收入增速比“智能手机”销售收入增速还要慢？对此，招股书并没有明确说明原因。“IoT和生活消费品”营业收入占总营业收入比例，从2015年的13.02%到2017年的20.5%。毛利增速，也是三者当中最快的，2015年“IoT和生活消费品”只占小米所有产品总毛利的3.51%，而到了2017年就已经达到了12.66%，2018年第一季度甚至达到21.56%。

“要买一只铅笔，买一本作业本都要到走五个小时之外的路，我觉得最苦的就是走路。所以说，当时的初心就是做一个驾驶员就很满足了，有一天不用走路，能开着车子想去哪里去哪里。”侯新华说。然而，侯新华在担任怒江州州长期间，却忘记自己的“初心”，利用素有“中国的绿色锌都”之称的兰坪矿山资源大搞权钱交易，通过儿子大肆敛财。

更值得人关注的是，车主起诉普通品牌汽车的案件116件，涉及40多个品牌，分布相对分散；而车主起诉高端品牌汽车的案件只涉及品牌12家，平均每个品牌身上发生的纠纷案件比普通品牌要多。消法史上最高赔偿案 宾利销售涉欺诈赔1650万“以旧充新”属于消费欺诈，按照消法规定，应三倍赔偿，而汽车尤其是豪车，价格动辄数百万，于是消法维权史数额最高的“退一赔三”案在汽车维权领域诞生——

责任编辑：李双双沙特阿拉伯的主权财富基金已向Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的新公司云厨房（CloudKitchens）注资4亿美元，这笔交易可能会使该公司估值达到50亿美元。这也是卡兰尼克和他最大支持者之一的再次合作。

无奈之下，程维只得跟司机承诺，“只要你们坚持使用，我就给你们补贴流量费。”他原本想向每位司机收取3元的装机费，没想到结果还得给司机补贴。但尽管如此，装机者还是寥寥无几。在滴滴成立的初期，程维和他的团队把北京的189家出租车公司都跑遍了，但只有昌平的一家小公司说愿意试试，这家公司总共才有70辆车。

不过，公司2017年报显示，歌乐宝2017年的营收为零，净利润为-120.69元。可见，群兴玩具转型瞄准的玩具渠道经营业务未能产生收入。经历了零营收的两个季度之后，今年第一季度，群兴玩具的主营业务终于有了收入——27.9万元。此外，净利润24.47万元，同比增加101.76%。对此，公司2018年一季报解释：主要系公司业务转型，玩具生产销售业务退出、玩具新的渠道业务刚起步所致。