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同样的情况，美联航的飞行员们也经历过。据《纽约时报》调查，2017年美联航接收波音737 MAX客机时，一群飞行员在连新机型见都没见着、摸都没摸过，甚至连完整的新机型模拟机经验都没有的情况下，整理了飞行培训资料。詹姆斯·拉罗萨是一位波音737机长，同时也身兼工会职位，负责该培训小组的工作。据他介绍，除了波音公司为他提供的两个小时的iPad培训课程外，他和同事们还在波音位于西雅图的一家培训中心的模拟驾驶舱上了解了这架新飞机的情况，但是这个模拟驾驶舱运作动作并不像典型的模拟器。根据这些有限的经验，詹姆斯和他的同事们编写了一本13页的培训手册，介绍MAX和上一代机型的不同之处，包括显示器和引擎的变化。然而培训材料中并没有提到新的软件（MCAS），也正是这个软件后来成为狮航坠机调查的重点。

甲状腺癌或从重疾定义剔除目前，作为重疾经验发生率表修订“孪生项目”的重疾定义修订项目已经先行开展。重疾定义修订项目总结重疾险当前问题，根据最新医疗实践与相关数据，修改完善重疾定义，并已收集国寿股份、平安人寿、太保寿险、新华人寿、泰康人寿、太平人寿、人保寿险、人保健康、友邦保险共9家保险公司的数据。

考虑到重疾经验发生率与重疾定义修订工作的侧重点不同，因此除上述9家公司外，其余保险公司均需参与重疾经验发生率数据报送，包括所有一年期以上疾病保险产品，及其搭配销售的人寿保险产品；所有百万医疗保险产品（指报销型、保障额度较高、含社保目录外药品保障的医疗保险）。

为了落实这一战略，大家可以看到，绿营近来频频挑衅，专挑“统独”话题搞猫腻，前一阵子苏贞昌的“扫帚说”也是一例。对于蓝营人气最高的韩国瑜，苏贞昌也坚定不移的把经济议题，搞成政治议题，提出“四不”原则。“四不”具体的内容在这里就不跟大家赘述了，因为不管有多少个“不”，归根到底都是一个“不：凡是韩国瑜提议的，都得说“不”。

此外，不死鸟方面称平台提供的并非金融担保服务，而是用户以保证金的方式保证自身债权的真实性和买卖意愿，因此并不需要相关担保资质。中国银行法学研究会理事肖飒表示，在相关监管法规出台前，这些债转平台尚不需要具备相关资质，但其安全性值得注意，因此投资人选择第三方债转平台时仍需谨慎。

从2017年起，浦东税务部门将现行出口退税申报业务流程全面纳入“单一窗口”平台管理。出口企业在退税申报时，不再需要逐笔逐项地手工录入信息，退税申报数据在网络上“共享化”采集后，即可智能配单处理，实现了从申报“无纸化”向信息免填报的跨越。目前，已有6054户企业通过“国际贸易单一窗口”完成申报，共退免税额205亿元，申报的出口退税额占总申报额的98.29%。